Intercomunicador Simple

Bueno, como muchos me han preguntado sobre como hacer un amplificador para intercomunicador. Ahora les mostraré como hacerlo de una forma sencilla y economica. 

Los materiales son faciles de conseguir por menos de 5000 pesos. Siendo el más importante el LM1875 que es el corazón de este proyecto. Condensadores electroliticos de 25v, resistencias de 1/4W o 1/2W (más grande que esto no es necesario).

La alimentacion es externa, sacada directo del vehículo (12v), regulada y filtrada por medio de un filtro de ruido que es usado para las radios. Si no trae regulador de voltaje se puede hacer uno facilmente con un L7812 y un par de condensadores de filtrado.

  

Diseño circuito de la hoja de datos del LM1875

   

El microfono, en este caso usaremos un microfono de tipo Electret. De los que se usan para el pc.

 

Y el preamplificador usaremos un FET con unos cuantos componentes.

El circuito es muy simple de hacerlo, incluso no es necesario hacer una placa. Se puede hacer todo directo de la entrada de los plugs.

Solo se necesita un condensador y una resistencia.

 

La idea es hacerlo del más bajo costo y lo más sencillo posible. Y que sea facil de reparar y modificar. Además que no de tanto problema por el uso, ya que al ir dentro del abitaculo de un auto de carreras el movimiento es muy brusco y debe ser resistente. Hasta el momento no me ha dado problemas.

En otra oportunidad mostraré como va monado tanto en el casco como en la caja con todo el circuito.

 :)

De vuelta a las pistas

Hoolaa a todos. Luego de años que dejé botada esta pagina, he vuelto. Tengo muchos proyectos nuevos que pronto les iré mostrando. También responderé sus preguntas que me dejaron. Un abrazo a todos :)

Pintura

Hola, hace tiempo que no pasaba por acá. Ahora les mostraré el proceso de pintura de "Ratoncito" (así fué bautizado el auto). Se suponía que iba a pintarlo con un amigo, pero no lo pude ubicar, así que me lancé pintandolo solo.

En un taller por pintar cobran entre 200 y 300 mil pesos, lo que encuentro excesivo en cualquier caso. Solo el tarro de pintura cuesta cercano a 20 mil, y otros 20 mil la pintura imprimante.

Cuento corto me salió no más de 40 mil todo (entre pinturas, diluyentes y catalizador).

Lo primero que tuve que hacer fué limpiar la pintura vieja, raspando y lijando. Tratando que quede lo más suave posible.

Luego del lijado, lavado y secado, se sellan las imperfecciones con masilla. Paso seguido de la aplicación de pintura imprimante. Esta se utiliza para proteger la lata de la corrosión y ayudar a que la pintura nueva se pegue, y quede con una terminación uniforme.

Aplicando la primera (y única) mano de pintura. No me quedó muy bien la cantidad pinturaen un primer intento. Le heché demasiado catalizador, lo que hizo que la pintura saliera como "pelítos" y pequeños grumos.

Luego hice otra mezcla a la que le heché mucho diluyente. Esta hacía quedar la pintura con una terminación áspera, teniendo que hacer varias pasadas para lograr una textura suave.

Bueno... finalmente terminé de pintarlo con la ayuda de un amiguito. No quedó perfecto pero está aceptable (para se la primera vez que pinto). Pronto le daré una segunda mano y final de pintura, y junto a la laca para darle el brillo final.

Como también la pintura interiór y algunos detalles menores, que ya les iré mostrando.

Barras Frontales

Retomando el tema de la jaula. Y luego de preguntar por varios talleres que se dedican a doblar tubos. Finalmente decidí hacerlo con mi propias manos, ya que por doblar los tubos de la forma que necesitaba me cobraban demasiado. Así que me las ingenié para dejarlas como necesitaba. Como se me haría imposible darle el arco necesario a los tubos, para dejarlos lo más pegado al techo, decidí hacerlo con ángulos.
No fué muy complicado hacerlo, solo hay que tener cuidado de no pasarse en el corte del tubo.
El corte lo hice dejando 1", para darle el dobléz necesario. Y el angulo lo dí haciendo más ancho el corte. Tal como se vé en la foto. Luego de hacer los cortes, debía asegurarme que quedara de la forma correcta. Esto lo hice varias veces hasta que quedara como los necesitaba.Además hay que asegurarse de que no estorbe con la visibilidad y dé la posibilidad de hacer un cambio de parabrisas. Una vez listos y presentados de la forma que necesitaba, los debía soldar. Esta fué la parte complicada, ya que estaba haciendolo solo y no podía equivocarme. Si quedaba un poco fuera del ángulo no calzaría.

Finalmente calzaron perfecto ambos tubos. En la tercera foto se pueden ver los angulos de las 2 barras (Barra frontal, arriba; barra superiór, abajo).
Al momento de soldarlas al resto de la jaula, primero puse la barra superiór y luego la frontal.
Para soldar la barra frontal hay que sacar el parabrisas, y así soldar la parte de arriba del tubo. No es muy complicado hacer esto.
:)

Barras laterales

Volviendo al "trabajo", luego del Magno evento de Iron Maiden. Decidí retomar el armado del auto. Y ponerle las barras laterales.
Aunque ya las tenía cortadas de hace tiempo, no las había hecho calzar a la medida. Ya que primero debía instalar las butacas, para que quede lo más cómodo posible.
Hacer calzar las butacas junto a las barras, fué un verdadero dolor de cabeza. Ya que la butaca se me movía.

Antes de instalar las butacas debía soldarle unas placas en el piso y hacer pasar un perno lo suficientemente grueso y largo para que afirmara el anclaje de la butaca. (El perno es de 8mm , como mínimo permitido).
Luego de esto soldé las bases en la butaca y hacer calzar todo, de manera que quede cómodo.
Fué un dolor de cabeza, pero finalmente quedó bien puesto.


Bueno, la barra lateral debía calzar junto al arco principal, y a la base de los arcos laterales. Así que tuve que hacerle el calado en los extremos.
Y como no tengo la máquina para hacer los cortes redondos (broca de copa). Tuve que hacerlo con esmeril de corte. Para qué decir el trabajo que me dió, fué de chinos. Pero finalmente calzaron a la perfección.

El cielo puede esperar

Por fín termina la larga espera. Desde los primeros días de Noviembre en que se pusieron a la venta las entradas. A los 2 días ya se habían vendido cerca de 2000 entradas.
Ya para Enero casi no quedaban. Y creo que fuí el último o uno de los últimos en comprarla cerca del 10.

El Sabado 8 (osho para algunos), comenzó la locura, cuando llegó el "Ed Force One" al aeropuerto. Donde un grupo de 300 chascones corrían a darle la bienvenida a tales proceres.
Iba ir junto a un amigo al aeropuerto, pero llegué a Santiasco a las 9 de la mañana y me fallaron las comunicaciones.
Molido por el viaje, muerto de sueño y hecho sopa por el calor, me fuí a la casa de un amigo. En donde dormí toda la tarde, ni ganas tenía de salir a carretiár. Por lo tanto me acosté temprano, ya que el otro día sería EL día.

Día domingo fué el día D (la bestía jaja). HAcía más calor que el día anteríor. Así que por mi experiancia con otros grupos, decidí irme a las 1700 al estadio.
Mientras iba en el metro, no aguantaba el calor, por lo que abrí mi botella de mineral y me la mandé al seco, con hielo y todo. Iba junto a otros chascones al mismo destino, igual de acalorados.
Por fín llegué al estadio, hecho sopa. Era una verdadera fiesta. Poleras negras de Maiden por todos lados. Ni un maldito Pokemon a la vista, ni siquiera un picante reguetón se escuchaba por los alrededores. Era el cielo.

Esperé un rato para entrar, a ver si me encontraba con algún conocido. No me encontré con nadie. Solo los revendedores que pasaban a cada rato (que ganas de sacarles la cresta, solo que estaban los carabineros).

Ya dentro del estadio por la puerta del mono pilucho. Llegué a la entrada de la Pista Atletica. Se veía un escenario gigantesco y más poleras negras.
En una hora más menos. Entró el grupo telonero, era ni más ni menos que Lauren HArris. La hija del bajista de Maiden (Steve Harris). Lo primero que se vió fué una morena de ojos verdes, pantalón de cuero y polerita negra ajustada uufff.



Luego de la actuación de Lauren. Que no llenó mucho su música (no es pa telonear a Iron Maiden). Hubo un break de unos minutos. Para que a las 2020 se escuchara la intro de Churchill Speech, para dar pié a la poderosa Aces High.
Pa que decir. Quedó la grande. Un bullicio ensordecedor y un coro de más de 10000 chascones coreando los clasicos temas.
Desmayos, empujónes, olor a canabis y una zapatilla volando (esto es un clasico de todas las tocatas). En menos de 10 minutos de show.
Sonaron todos los clasicos, inclus temas que jamás creería que tocarían. Como Rime of the Ancient Mariner. Solo heché de menos Be Quick or be Death (quería escucharla).
El sonido fué exelente, mejor que la vez pasada en que tuvieron problemas de acoples.

Bases y arcos principales

Luego de limpiar la "zona de trabajo", y cortar algunas partes del panel. Había que poner una placa para las bases. Lo que fué un trabajo tedioso. Ya que había que darle la forma de la carrocería para soldar bien. Además la plancha de acero debía ser lo suficientemente gruesa (3mm) para soportar la base junto a los arcos de la jaula.


Luego de hacer las bases debía poner los arcos principales. Tanto los que van hacia delante como el principal.


Los arcos delanteros tuve que hacerlos de 2 piezas cada uno. Ya que en el momento de mandar a doblar los tubos, no tenía el corte en el panel para hacer el doblez. Por lo tanto tuve que soldarle otra pieza. Ahora debía hacer calzar la punta del tubo con la base. No quedó muy bonito en un principio, pero aún no lo termino. Ya que hay que repasarle por lo menos 2 veces con soldadura y limpiar, para una buena presentación y firmeza.


Con esto está en un 50% terminada la jaula, ahora falta poner los tubos rectos. Lo que es mucho más "facil", ya que no hay que doblar nada. Solo cortar y desgastar.